Jam Berapa Kereta Terakhir dari Bogor ke Jakarta?
Jadwal terakhir kereta Bogor ke Jakarta yaitu berangkat dari pukul 21.53 (kereta 4449) dan 22.45 (kereta 4465) dari stasiun Bogor. Pastikan untuk mengingat jadwal kereta terakhir ini agar tidak tertinggal, atau bisa juga dengan mengecek secara berkala laman resmi KAI Commuter untuk melihat jadwal keberangkatan kereta lainnya.
Jadwal kereta dari Bogor ke Jakarta
Berikut ini adalah jadwal kereta terakhir dari Bogor ke Jakarta yang dilansir dari laman resmi KAI Commuter:
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
- No Kereta 4413 dari Bogor (20.06) sampai Jakarta (21.41)
- No Kereta 4421 dari Bogor (20.26) sampai Jakarta (22.03)
- No Kereta 4425 dari Bogor (20.40) sampai Jakarta (22.16)
- No Kereta 4427 dari Bogor (20.49) sampai Jakarta (22.25)
- No Kereta 4431 dari Bogor (21.01) sampai Jakarta (23.37)
- No Kereta 4433 dari Bogor (21.06) sampai Jakarta (22.42)
- No Kereta 4439 dari Bogor (21.22) sampai Jakarta (22.57)
- No Kereta 4441 dari Bogor (21.27) sampai Jakarta (23.02)
- No Kereta 4449 dari Bogor (21.53) sampai Jakarta (23.27)
- No Kereta KA/DI 4465 dari Bogor (22.45) sampai Jakarta (00.16)
VIVIA AGARTHA F | AWALIA RAMADHANI
JAKARTA, 7 Desember 2022 – Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) akan menjadi kereta api cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara.
KCJB akan melaju dengan kecepatan hingga 350 km per jam dan melayani rute Jakarta- Bandung dengan trase 142,3 km dengan 4 stasiun.
Selain Indonesia, Laos pada akhir 2021 lalu telah meresmikan kereta api dengan kecepatan 160 km per jam. Proyek ini disebut dengan nama Proyek Kereta Api Semi Cepat Laos.
Jika melihat pada standar International Union of Railway (UIC), kereta api dengan kecepatan 160 km per jam ini masuk dalam kategori Kereta Api Semi Cepat. Dengan kata lain, Kereta Api Laos merupakan Kereta Api Semi Cepat dan berada di kelas yang berbeda dengan KCJB.
Dilihat dari sisi teknologi, teknologi perkeretaapian hingga konstruksi yang digunakan pada proyek KCJB dan proyek Kereta Api Semi Cepat Laos sangat berbeda.
Dari sisi kereta yang digunakan, KCJB menggunakan EMU (Electric Multiple Unit) tipe KCIC 400 AF atau tipe CR400 AF yang merupakan tipe kereta api cepat generasi terbaru yang digunakan di Tiongkok.
Kereta Api Semi Cepat Laos menggunakan kereta CR200 J yang merupakan EMU dengan teknologi lawas.
Dari sisi sarana perkeretaapian lainnya, KCJB menggunakan jalur kereta cepat khusus dengan teknologi tinggi. Jalur KCJB merupakan jalur kereta yang dibangun baru dengan konsep double track.
Sementara jalur yang digunakan di proyek Kereta Api Semi Cepat Laos merupakan campuran untuk kereta api penumpang dan barang, dan hanya berupa single track line atau satu jalur.
Mengenai konstruksi proyek, infrastruktur KCJB dibangun tahan gempa hingga kekuatan 8 magnitude dan memiliki umur teknis hingga 100 tahun.
“Hal ini menunjukkan jika teknologi yang digunakan KCJB lebih terkini dan paling mutakhir. Dengan kecepatan 350 km per jam, Indonesia kini menjadi pionir kereta api cepat di Asia Tenggara,” ujar Rahadian Ratry, Corporare Secretary PT KCIC
Selain dari sisi teknologi, perbedaan mendasar pada proyek KCJB dan Kereta Api Semi Cepat Laos ada dari sisi pembiayaan.
Pada skema pembebasan lahan, biaya pembebasan lahan proyek KCJB ditanggung sepenuhnya oleh badan usaha PT KCIC.
Hal ini berbeda dengan skema pembebasan lahan yang dilakukan di proyek Kereta Api Semi Cepat Laos.
Di Laos, biaya pembebasan lahan tidak masuk dalam biaya pembangunan proyek. Pembebasan lahan dilakukan dan ditanggung sepenuhnya oleh Pemerintah Laos.
Ketika harus membebaskan lahan milik swasta, Pemerintah Laos menerapkan sistem barter atau pertukaran lahan swasta dengan pemerintah.
Di sisi lain, Pemerintah Laos memberikan kebijakan lainnya untuk proyek kereta api semi cepat tersebut sehingga biaya pembangunan relatif lebih rendah.
Pada proyek KCJB, dukungan pemerintah diberikan melalui sinergi kementerian yang memberikan dukungan percepatan pembangunan dan penyelesaian proyek KCJB.
Pemberian dukungan dilakukan oleh dua kementerian koordinator dan lima kementerian dalam bentuk kemudahan perizinan, fasilitas perpajakan hingga kepastian hukum lainnya.*
*Informasi lebih lanjut
Not Pianika Naik Kereta Api
TRIBUNJATENG.COM - Berikut not angka pianika lagu anak Naik Kereta Api lengkap dengan liriknya.
Not angka pianika lagu anak Naik Kereta Api:
3 4 5 6 5 4 3 1 1 1
Naik kereta api tut tut tut
2 3 4 4 3 2 2 5 6 5
Bolehlah naik dengan percuma
3~4 5 5 3 1 3 4 5 1
A~ yo temanku lekas naik
1 2 3 1 2 2 1 7 1
Kretaku tak berhenti lama
TRIBUNJATENG.COM - Berikut not angka pianika lagu anak Naik Kereta Api lengkap dengan liriknya.
Not angka pianika lagu anak Naik Kereta Api:
3 4 5 6 5 4 3 1 1 1
Naik kereta api tut tut tut
2 3 4 4 3 2 2 5 6 5
Bolehlah naik dengan percuma
3~4 5 5 3 1 3 4 5 1
A~ yo temanku lekas naik
1 2 3 1 2 2 1 7 1
Kretaku tak berhenti lama
Liputan6.com, Jakarta Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengajak masyarakat merasakan dan menaiki kereta api tanpa transit (direct train) perdana dari Stasiun Gambir Jakarta menuju Stasiun Semarang Tawang yang baru diluncurkan PT KAI (Persero).
Saat ini rute kereta api direct train masih dalam tahap uji coba, yang dilakukan pada 9 dan 10 Desember 2024.
“Saat ini kami mencoba untuk diberlakukan pada saat Nataru, sambil kami evaluasi bagaimana pelaksanaannya,” ujar Menhub Dudy dalam keterangannya, Rabu (11/12).
Dudy menyebut waktu tempuh kereta direct in keberangkatan Stasiun Gambir, Jakarta menuju Stasiun Semarang Tawang hanya memakan waktu sekitar 5 jam. Untuk menikmati layanan ini, KAI memberikan promo diskon sebesar 50 persen menjadi Rp200.000 dari harga normal Rp400.000 untuk perjalanan tanggal 9 Desember.
Data PT. KAI menyatakan, 350 kursi perjalanan perdana direct train ludes terjual. Menhub bersama Menteri BUMN Erick Tohir, Utusan Khusus Presiden Bidang Pembinaan Generasi Muda dan Pekerja Seni Raffi Ahmad, serta beberapa pencinta transportasi umum menjadi bagian dari penumpang direct train tersebut, pada Senin (9/12) malam.
“Apabila berjalan baik dan animo masyarakat lebih besar, maka tidak menutup kemungkinan kami akan melanjutkan itu ke perjalanan sehari-hari kereta api,” ucap Menhub Dudy.
Adapun sebagai bentuk dukungan terhadap layanan direct train, Raffi Ahmad mengatakan, dirinya ingin mensosialisasikan dan merasakan pengalaman sebagai penumpang secara langsung. Terlebih, kereta api merupakan transportasi pilihan banyak masyarakat Indonesia.
“Kereta api tetap menjadi favorit terutama untuk para keluarga, para anak muda. Banyak para pekerja seni kita, mereka dari luar kota harus ke luar kota lagi. Pastinya harapannya fasilitas direct train ini dibuat nyaman untuk keluarga, terutama bagi saudara kita yang difabel,” sebut Raffi Ahmad.
Kereta Cepat Jakarta-Bandung hadir dengan tipe terbaru, CR400AF, yang dilengkapi teknologi modern dan handal serta pramugari yang senantiasa siap melayani selama perjalanan Anda. Fitur Cabin Noise yang lebih rendah akan meredam getaran dengan lebih optimal. Perjalanan berkualitas untuk pengalaman lebih bernilai.
TEMPO.CO, Jakarta - Kereta KRL atau Commuter Line umumnya tidak beroperasi selama 24 jam. Jadi, akan lebih baik jika Anda mengetahui jam berapa saja kereta dari Bogor ke Jakarta agar tidak tertinggal.
Untuk mengetahui jadwal kereta, Anda bisa melihat di KRL Acces yang diunduh terlebih dulu di ponsel. Biasanya, jadwal yang ada di aplikasi tersebut berlaku real time. Selain dari aplikasi, Anda juga bisa melihat di website resmi KRL Commuter, atau juga melihat waktu di papan yang disediakan di setiap stasiun dan bertanya pada petugas.
